——参观江南造船厂有感

　　2014，又逢甲午，想起120年前那场中日甲午海战给中华民族带来的深深苦难和屈辱，以及北洋水师全军覆灭的悲剧，那无法驱散的硝烟令人悲不自胜。如今，国家实力渐强，船舶工业日益发展，作为一名船厂员工子弟，自然对船舶有着深深的感情。这次11月6日致公党黄浦区委6个支部联合组织的江南造船厂参观活动，让我在重温儿时记忆的同时，更见证了船舶工业的飞速发展历程。

　　江南造船厂陈副总工程师告诉我们，船厂为了配合世博会工程才搬迁至长兴岛，原址的一座厂房现仍保留在世博园区内。但搬迁厂区无疑也给了船厂一个飞越的机遇，长兴岛8公里长海域的优良条件，使船厂原本在黄浦江旁只能建造７万吨轮船的能力一下子直升到30万吨。而前身为江南机器制造总局的江南造船厂实为李鸿章洋务运动的产物，建立于1865年，在149年的发展历程中，制造了无数枪炮船舶，在军用和民用方面都创造了第一。比如中国第一台蒸汽机，1890年炼出中国第一炉钢，1931年制造出中国最早舰载飞机，1961年制造出中国第一台万吨水压机等等,实为我国近现代军工业的鼻祖。

　　现在，我国大部分远望测量船和新型驱逐舰由江南船厂建造，著名的“雪龙号”极地考察船和“江南四大驱”在执行任务中大显身手。今年年初，载有74名南极科考队与游客的俄罗斯南极考察船“绍卡利斯基院士”号在距南极海岸180公里处被浮冰困住一周余。正在南极执行科考任务的我国“雪龙”号率先抵达遇险船只浮冰区施行救助,在暴风雪、大风、降雨、浓雾和海冰包围中，“雪龙”号派出直升机飞行6架次，成功将52名包括科考人员、游客和记者等人转移出来，剩余22名船员依赖支持数周的物资留守船只，等待浮冰消解后获救。还有,在亚丁湾和索马里海域执行护航任务的驱护编队，航行长达四个月未靠岸，实属少见,彰显了江南船厂过硬的造船技术。

　　坐着大巴在厂区中慢行，观看船坞中的舰船，我不禁想起小时候观看万吨轮下水的情景，那时的船坞锣鼓喧天、红旗招展，靓丽的万吨轮装扮一新，红色皱花像出征勇士胸前的大红花，悬垂在高高的船首两边，在鲜艳的绸带簇拥下，被风儿吹拂着飘飞起来。激动人心的一刻在“砰”地一声脆响中随着香槟酒喷涌而出爆发，万吨轮缓缓滑过船坞下水坡台，在人们骄傲的目光中，在人们激动的欢呼中，奔向黄浦江。那样的时刻，在我幼小的心灵长久地烙上了印记，终身难忘。如今的船坞和港池，更简便实用，利用水的浮力，将船坞中的港池注满水，船舶就可以驶出船坞出海，避免了船只滑行下水过程中可能发生的意外事故。

　　半天的参观让人意犹未尽，但我们相信中华民族复兴的中国梦，正是靠着像江南造船人等一代又一代的有志之士来实现。我们一定可以重拾民族的自信心、责任感，发奋图强，“富国强军”，并建成“海洋强国”。

　　（作者为黄浦区委党员）