“每月发放的私车车牌额度已经很长时间在8000辆以上，如每辆车按5米长计算（略含车前后空隙），8000辆车在公路上排起来长达40公里。上海一年新增加的私家车排起来要占用12条40公里的道路。那么两年呢？三年、五年又如何？”市政协委员王向朝递交的提案中忧心忡忡，在行车难、停车难矛盾很突出的现在，私家车增速仍以这个速度，他担心“交通瘫痪”要倒计时了。

　　私家车年增“长度”超轨交里程

　　王向朝委员提交了《关于改善我市交通拥堵状况的建议》。他说：采用私车车牌拍卖制度，在很大程度上限制了本市私车数量的“无序”发展，使得私家车的发展相对“理性”。即使这样，本市私车的拥有量也相当大。现在大街小巷、居民小区到处是车，行车难、停车难的问题已经很突出。另外，加上每天数以万计的出租车，以及各类车辆，“治堵”已经是这座城市必须面对的一大难题。

　　按照王向朝委员的这一计算方式，如果略含车前后的空隙，上海一年新增加的私家车排起来，就要占用12条40公里的道路。总长就是480公里。这一长度超过了上海到南京的距离。目前上海已经营运的轨道交通总里程是420公里。而这一数据中，还不包括大批车主所上的外地车牌。

　　王向朝委员建议，一是希望政府相关部门根据本市的道路情况统筹考虑私家车的发展问题，每月增加的额度应该是多少？二是“为了缓解上下班高峰时的交通拥堵状况，可否调整一下每天不同时段的出租车收费额度。如晚上11:00以后最便宜，交通高峰时段收费最高。”